1424
虽然纯电技术越来越火,但是燃油动力技术也没有躺平,仍在持续进步中。在20万级别的合资SUV中,2023年5月上市的东风日产超混电驱奇骏,把日产第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱融合在一起,不仅有纯电一般的驾驶体验,还有媲美家庭轿车的低油耗,绝对是值得关注的一款车。
近日,刚好借到了一台顶配的超混电驱奇骏至尊版,就来实际测试一下,这台车长途行驶油耗表现。
有纯电的体验,但没有纯电动的“爹”味儿
虽然新能源车正在成为时代的宠儿,但对于喜欢自驾游的人来说,大概率不会一步迈进纯电时代。毕竟想要走南闯北,从当下实际用车的便利性来看,燃油车型还是首选。再加上北方冬季低温,对于纯电动车来说,电池续航缩水的问题也没有得到真正有效的解决。一旦纯电动车在长途出行的路上“罢工”,补能跟不上的话,真的会让人无助又崩溃。
超混电驱奇骏“只加油、不充电”的特点,解决了续航焦虑的问题,一出现就受到消费者的关注和青睐,其实恰好在情理之中。
想象一下,如果驾驶纯电动车,必须要在出发前仔细规划路线,寻找充电桩补能,计算续航能力是否足以支撑到目的地,真是太费脑子了。此外,还要担心充电桩前排队的人数、故障维护等等问题。要知道,黄河以北的地区,冬天还是很冷的,要是在出行的路上排队等待充电,心里肯定不舒服。
如今自驾游越发普及,跑长途更是家常便饭。如果每次出行都要担心充电、续航这些问题,一路上都想着伺候“它”,那么汽车带来的便利性将会大打折扣。
从使用便利性的角度来看,超混电驱奇骏的驾驶体验很突出,它兼具纯电动车的性能和燃油车的便利性,让人可以更加专注于享受与家人朋友的时光。
如果您之前驾驶的是燃油车,开上超混电驱奇骏后,就能发现驾乘体验更为舒适,也不依赖充电桩,只需像往常一样前往加油站加油即可,省下来的时间和心思,可以用来陪伴父母、爱人和孩子,或者与朋友一起享受户外活动,幸福指数都能提高许多。
电控四驱,雨天雪天全不惧
近期的几场冷空气,带来了大范围的降雪。华北地区的车主,大都不会像东北地区车主那样早早换上雪地胎,而是一条四季胎跑到底。这种操作很正常,毕竟一年里面雪天很少,换雪地胎一是要花钱,而且不用的时候又没有地方放,非常的麻烦,许多车主宁可在下雪天不开车,也不会换雪地胎。
事实上,一辆车带四驱系统,比雪地胎的用处更多,能够让出行多一分安心和自信,即便是雨雪天的湿滑路况,也可以从容应对。
超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统,能够在1/100秒内进行快速响应,提供稳定的底盘控制,降低在雪地中发生打滑事故的风险。这套四驱系统具有出色的可操作性,通过旋钮可以在自动、经济、运动、雪地和越野模式之间轻松切换,无论是铺装路面、乡间烂路,还是积雪覆盖的路上,超混电驱奇骏都能提供非常自信的驾驶体验。
在雨水充沛的南方,e-4ORCE雪狐电四驱也有很好的表现。湿滑的路上行驶时,也可以采用雪地模式,系统控制动力均衡输出,显著增加轮胎的抓地力,最大限度防止车辆打滑。
在长途高速行驶时,超混电驱奇骏的动力性能给我们留下了深刻印象。得益于第二代e-POWER技术,这款车的驾驶乐趣也超过同级别SUV。无论是前中后段的加速表现还是动力储备都令人满意,即使车速高达100km/h以上,只要继续踩下油门,依然能够迅捷提速。如果想要享受更有激情的驾驶体验,可以选择运动模式,油门响应更加灵敏,配合智能的四驱系统,7秒速度破百也不在话下。
四驱比两驱还省油,谁能不爱?
市面上多数SUV,都有两驱和四驱供消费者选择。超混电驱奇骏只有两款车型,并且标配了四驱,而且四驱油耗比同级的两驱车还低,一举摘下了四驱车高油耗的帽子,让消费者不必再纠结油耗问题。
超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER,通过智能能量管理系统,优化了内燃机的启动频次,并且保持高效率运行,将油耗做到了一个相当优秀的水平,让驾驶者无需在性能和燃油经济性之间做出妥协。车上搭载的功率型电池具有闪充闪放的特性,充放电倍率要远远高于普通EV电池,这种电池体积小、重量轻,有效减轻了整车重量,不仅能够提供充足的动力,还能提升燃油经济性。
把油表清零后的实测现实,在市区、高速等多种路况下,全程开启空调暖风和智能驾驶辅助系统,超混电驱奇骏的高速路段油耗达到了6.2L/100km,而市区油耗也相对较低,为6.5L/100km。这种油耗水平不仅远低于传统四驱SUV,甚至与一些两驱SUV或者家轿相当。
总体来说,超混电驱奇骏在不同路况、不同驾驶模式下的平均油耗波动不大,大都在6L左右,让人可以随心驾驶。可以说,超混电驱奇骏让人们只需专注于驾乘的乐趣,至于油耗的事情,已经通过科技进步来解决了。
总结
早几年,大家在买车的时候,可能会因为四驱版本比两驱版本贵上几万元,再加上平时都在城里开车,而放弃选择四驱车型。超混电驱奇骏的到来,有电驱动的舒适驾乘,还有电控四驱的高适应性,以及综合路况下的低油耗,把许多人预算受限制、用车成本高的困惑全都解决了,还没有补能和续航的烦恼。
19.99万元,就能入手超混电驱奇骏顶配车型。要知道,不管是丰田威兰达,还是本田皓影,混动四驱的顶配版,指导价都在26万左右,即便终端店能够优惠4万多,落地价还是比超混电驱奇骏要高出不少。
不吹不黑,超混电驱奇骏在20万级别的合资混动SUV中,性价比非常高,想买车的朋友,可以去试驾体验一番,看看我说的靠谱不。
内容由作者提供,不代表易车立场